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Fiat是一家义大利的汽车厂家，虽然与公司同名的车款只是一部平价汽车，或称之为国民车品牌，但这家义大利公司却是一家举世闻名的车商，数一数其旗下的惊人品牌就一目了然了，它同时拥有Alfa Romeo、Maserati和Ferrari；还有，满街到处跑的商务车Iveco，以及低调的Lancia，也都是Fiat公司的出品。在北美市场，近些年才见到Fiat 500这个品牌的车辆，但它却拥有Mini Cooper和Beetle一样的悠久歷史。第一代Fiat 500始创于1936年，歷时两代和多种变款的更替后在1975年停产，而全新一代的Fiat 500则是在2007年回归，它与迷你和甲壳虫同样，拥有小巧优雅、节能耐用的特点，回归后又成为了时尚汽车的代言人。
2017 Fiat 500X。〈李奥/大纪元〉
这次试驾的是2017 Fiat 500X，也就加长版，如同Mini Cooper的Countryman，四门五座加揭背。配置是一具MultiAir1.4升汽油涡轮增压引擎，拥有最高160匹马力和184磅尺的最大扭力，搭配源自FCA集团的六速手动DCT双离合器变速箱。除了动力系统的MultiAir增压引擎，内饰和外观都充满了潮流的时尚，各种电子驾驶辅助设备，例如双区恆温、HID头灯、ESC等配备可谓一应俱全。
那台1.4升的MultiAir涡轮增压引擎始终是最大的卖点，它被业界评为有史以来最高效的增压引擎，动力输出等同于一台2.5升自然吸气引擎；而且在增强动力的同时，它还能减少10~20%二氧化碳的排放。难怪它获奖无数。MultiAir可以称为电子液压多段可变进气控制，就是取消了传统的进气凸轮轴，转而用液压机构来控制进气门，因为液压机构上面的电磁阀是ECU来控制的，而且液压机构的活动又非常自由，所以进气门的开闭时间和行程完全可以根据车辆的具体情况无级调节，并且有更快的回应速度。取消节气阀的好处是显而易见的，因为节气阀的存在必然会在进气道内产生气阻，不能让空气以最流畅的状况通过，所以会影响发动机的性能。在取消了节气阀之后，进气道里面的空气就会变得无比通畅，发动机性也会随之提升。尤其对于涡轮增压车型来说，这种取消了节气阀的设计会更加明显的体现在动力输出还有碳排放方面。因为涡轮增压发动机比同排量自然吸气发动机在进气道当中的空气流量更大，在有节气阀的情况下，节气阀产生的气阻会更大。而取消了节气阀的MultiAir会让空气进入变得更为流畅，最大程度的发挥出了涡轮增压的效果。
试驾中，2017 Fiat 500X引擎的中段加速感觉很充沛，还能感觉到明显的推背感，绝不输于一部2.5升自然吸气的引擎。但在初段的动力爆发感觉有点慢，估计这就是涡轮增压的延误期。而在后段，就是时速80公里之后的加速表现则非常平庸。驾驶的感觉，2017 Fiat 500X的整体性很好，但车身太重。每次转弯和加速时，都恨不得抓起一把扳手，去把后排的座椅或者什么其他能拆的东西从车上卸下来。这种情绪跟试驾Mini Cooper的Countryman也一样，总是有一种控制不住的郁闷：明明都是精緻的双门小车，谁在乎它能乘多几个人载多几个包，为什么偏偏要添上后排座椅和尾箱这些累赘。
2017 Fiat500X的避震调校得较硬，实际驾驶中感觉很好，路况得反映直接配合有力的加速，有很强的操控感。隔音控制效果也很好，虽然外观看起来有些单薄。引擎的噪音非常低也丝毫感觉不到震动，在等红灯时，不看转速表常误认为引擎已经熄火了。加速时的引擎声也比较轻微和尖利，更像是加强版的风噪，同时也感觉不到引擎的震动，有点类似驾驶电动车的感觉。如果不是车身太重，驾驶的感觉可以更爽。
2017 Fiat 500X。〈李奥/大纪元〉
2017 Fiat 500X的内饰最亮眼的是，那块大大的中控台饰面板。它和车身的漆色一致，如这次试驾的是红色车，所以这块饰板也就是大大的长长的亮晶晶的大红色，让人感受到义大利设计中浪漫强烈的一面。中控台上操控键的设计，与日系和美系的设计也略有不同，更加简洁，也比较注重对称。试驾的2017 Fiat500X提供了三种驾驶模式：普通、运动和恶劣环境。驾驶模式转换以旋钮的方式，就装在波箱桿的后面，操作很方便。与三种驾驶模式相对应，仪錶盘上的显示幕会展示不同的资料。当普通驾驶模式时，展示是车辆前后的平衡状态；运动模式时，则是涡轮增压的动力辅助比例；恶劣环境时，则是左右轮胎与地面的附着状态。简单、直观但非常实用，不得不对Fiat的设计师高看一眼。
文：凯门
责任编辑：钟义云
Fiat 500X Sport AWD规格：
长/宽/高：167.2吋 / 75.5吋 / 63.1吋
重量：1,356千克
动力系统：1.4升直四MultiAir涡轮增压引擎
马力：160匹@5,500
扭力：184磅呎@2,500-4,000
传动系统：6速手动变速箱
耗油量（市区）：9.5升/百公里
耗油量（市区）：25英里/加仑
耗油量（公路）：7.1升/百公里
耗油量（公路）：33英里/加仑
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